Primer Gran Premio del campeonato del mundo de Formula Dé - Laguna Seca


8 de Febrero de 2006. Un calor que pega las camisetas sudadas a los cuerpos. Monterey (California). Comienzo del campeonato del año en curso. Los pilotos están nerviosos, tienen mucha responsabilidad sobre sus hombros, los primeros puntos en liza y todo por decidir. La pole puede ser definitiva en un circuito de estas características.

1 PARRILLA DE SALIDA

En una apretadísima clasificación en la que uno de los Jordan y los dos Jaguar (excelente el equipo en la clasificación) decidieron al desempate los tres primeros puestos, la clasificación (y por lo tanto la parrilla de salida) quedó como sigue:

1º J. Vitesse (Jordan) 22 puntos. 2:33
2º M. Webber (Jaguar) 22 puntos. 2:47
3º F. Martín (Jaguar) 22 puntos. 3:25
4º G. Fisichella (Renault) 24 puntos. 2:39
5º G. Veloce (Jordan) 26 puntos. 2:06
6º C. Albers (Minardi) 26 puntos. 2:39
7º R. Doornbos (Minardi) 27 puntos. 3:26
8º N. Heidfield (BMW-Sauber) 29 puntos. 2:56
9º F. Alonso (Renault) 32 puntos. 3:42
10º J. Villeneuve (BMW-Sauber) 41 puntos. 3:26

Por lo tanto J. Vitesse de Jordan se apunta la primera pole de la temporada y el primer dato para la estadística. Aunque posiblemente el primer dato para la estadística sea la clasificación de J. Villeneuve, que con la peor clasificación de la historia en este circuito fue objetivo de las primeras mofas del campeonato. Tenemos que remontarnos a los tiempos de una carrera de sacos que se organizo una vez aquí para encontrar un tiempo peor.



2 COMENTARIOS

Con un calor “achicharrante” damos la bienvenida al Mundial de Formula Dé de 2006. No llueve y no parece que lo vaya a hacer en días. Al igual que en los clasificatorios de ayer, se correrá con el asfalto seco y con una temperatura en pista de 53ºC.

El Sorteo de Boxes ha quedado de la siguiente manera:

- Jaguar Box Azul
- BMW Box Rojo
- Renault Box Verde
- Minardi Box Amarillo
- Jordan Box Blanco

Poco antes de la carrera ha llegado un burofax, según ha comunicado en rueda de prensa la organización, firmado conjuntamente por las escuderías de Renault y BMW-Sauber pidiendo que se abra una investigación sobre las presuntas irregularidades que la escudería Jaguar podría haber cometido, según ellos, al modificar la estructura del coche de Fructuoso Martín fuera de plazo. La organización ya ha asegurado que realizará las pertinentes investigaciones y que llegará hasta el final con todas las consecuencias derivadas de todo esto y que se depurarán las responsabilidades que hagan falta.

La carrera dio comienzo a las 19:48 y pronto se entablo el duelo de la carrera entre Fructuoso Martín (recordemos, bajo sospecha por las presuntas irregularidades en los cambios de ultima hora en su monoplaza) y Robert Doombors (segundo piloto de Minardi). El resto de coches, se fue rezagando y pudimos disfrutar de los abandonos de N. Heidfield (BMW) a las 21:35 y de J. Vitesse (Jordan) a las 22:29.

Martín y Doornbos quedaron en una preciosa lucha uno contra uno, con adelantamientos casi cada turno, que acaparó la mayor parte del seguimiento televisivo del Gran Premio. Esta lucha se prolongó hasta la curva que enlaza con la recta final de la segunda vuelta. Fue un toma y daca como hacía años no se veía, la emoción rebosaba en el circuito del estado de Gobernator. Al finalizar la segunda vuelta (22:41), un ambiciosisimo Fructuoso Martín cometió dos errores consecutivos en las dos ultimas curvas que le llevaron a estrellarse al encarar la ultima recta. Mientras tanto, G. Veloce (primer piloto de Jordan) y G. Fisichella (segundo de Renault) habían estado recortando distancias con respecto al dúo de cabeza. Doombors se quedó en cabeza, pero un mal cambio en boxes propició que la ventaja obtenida en dos vueltas, se fuera al traste poco después de comenzar la tercera y última vuelta.

Así las cosas la carrera quedaba entre los tres, con Jaguar y BMW fuera de la lucha por los puestos de podium, pero una extraordinaria trazada de Veloce en la curva previa al sacacorchos y una máxima de velocidad punta en esa recta previa, dieron al piloto de Jordan una ventaja sobre Doornbos y Fisichella que fue insuperable para ambos hasta la conclusión del Gran Premio a las 23:34.

Finalmente estos dos en una encarnizada lucha y gracias a un error de trazada en la ultima curva por parte del de Renault llegaron casi pegados pero con Minardi subido al segundo escalón del cajón.

Sorprende sin lugar a dudas, la mala clasificación del vigente campeón del Mundo, C. Albers que al final contrariado, al parecer, con su equipo por un inapropiado cambio en su única entrada a boxes fue protagonista de un altercado con uno de sus ingenieros, que al parecer ha sido hospitalizado con pronóstico reservado. Sin lugar a dudas su estrategia a una parada no fue acertada.

Tenemos también en exclusiva una mini-entrevista que nuestro enviado especial Antontoio Lobato ha podido llevar a cabo con Hans Geschwindigkeit, Dtor. de equipo Jordan (M.) y persona más feliz del fin de semana, ya que ni en sus mejores sueños habría firmado una pole y un triunfo hoy aquí.

AL: ¿Sorprendido por su victoria?HG: No. La verdad es que prácticamente no habíamos hecho pretemporada y
solo teníamos dos jornadas de pruebas en Laguna Seca este año, pero
sabíamos que nuestros pilotos eran competitivos. La Pole de Jan subió
la moral del equipo, y Gianni solamente hizo lo que sabe hacer.

AL: ¿Esperaba que su Jordan se comportase así de bien?
HG: De hecho, consideramos mala suerte el hecho de que Jan rompiese la
suspensión, los restos en la pista no eran para tanto.

AL: ¿Considera un exito ya esta temporada, ocurra lo que ocurra?
HG: La temporada es muy larga, ésta especialmente (se refiere a que se
añaden dos circuitos a los habituales seis). Empezar con pole y
victoria, aunque en diferentes pilotos, pone la carga de tensión en el
resto de equipos. NOsotros ya hemos marcado la línea a seguir.

AL: ¿Qué objetivos se marca para este año? tanto a nivel de piloto como de escudería. HG: El año pasado no ganamos el mundial de pilotos porque Minardi se estrelló contra nosotros en la última carrera. Llevamos varios años
demostrando nuestro nivel, y no me parece dscabellado pensar en el mundial de pilotos de este año. El de escuderías vendría seguramente con él.

AL: ¿Qué rivales son los que hay que tener en cuenta para la próxima carrera?
HG: Creo que los pilotos de otras escuderías todavían no han cogido el
nivel de competición. Nos preocupa Minardi porque nos saca un punto en
escuderías por lo que, arriesgar demasiado y acabar con un solo piloto
nos privaría de puntos.



3 CLASIFICACIÓN DEL GRAN PREMIO:

La clasificación final de la carrera y los puntos quedan como siguen:

1º G. Veloce (Jordan) 10 puntos.
2º R. Doornbos (Minardi) 8 puntos.
3º G. Fisichella (Renault) 6 puntos.
4º M. Webber (Jaguar) 5 puntos.
5º J. Villeneuve (BMW-Sauber) 4 puntos.
6º C. Albers (Minardi) 3 puntos.
7º F. Alonso (Renault) 2 puntos.
NQ F.Martin (Jaguar) --
NQ J. Vitesse (Jordan) --
NQ N. Heidfield (BMW-Sauber) --

4 CLASIFICACIÓN GENERAL PILOTOS:

Al tratarse del Primer Gran Premio, la clasificación general de pilotos queda igual.

1º G. Veloce (Jordan) 10 puntos.
2º R. Doornbos (Minardi) 8 puntos.
3º G. Fisichella (Renault) 6 puntos.
4º M. Webber (Jaguar) 5 puntos.
5º J. Villeneuve (BMW-Sauber) 4 puntos.
6º C. Albers (Minardi) 3 puntos.
7º F. Alonso (Renault) 2 puntos.
NQ F.Martin (Jaguar) 0 puntos.
NQ J. Vitesse (Jordan) 0 puntos.
NQ N. Heidfield (BMW-Sauber) 0 puntos.

5 CLASIFICACIÓN GENERAL ESCUDERÍAS:

1º Minardi 11 puntos.
2º Jordan 10 puntos.
3º Renault 8 puntos.
4º Jaguar 5 puntos.
5º BMW-Sauber 4 puntos.



6 COMENTARIO FINAL

Al igual que el año pasado, Minardi, Jordan y Renault parecen estar donde deben en la lucha por el podium. Jaguar (a pesar de la excelente clasificación) y BMW se encuentran un peldaño por debajo que los otros tres y si no cambian mucho las cosas, este año no lo van a pasar nada bien.

En cuanto al vigente campeón del mundo, ayer defraudó. Las cosas como son. Estuvo muy "amarrategi" desde el principio y nunca estuvo a la altura que se espera de un piloto de su calidad. Afortunadamente para su equipo, su compañero estuvo muy por encima de lo esperado y Minardi comienza como lider de escuderías.

Nos vemos en 3 semanas en Mónaco.

Saludos, "si pestañean se lo pierden".