Gran Premio de Portland. Minardi resiste el sabotaje.

Albers que salía en segunda posición en la última curva de la última vuelta pierde el control en "extrañas" circunstancias, pero logra salir ileso de su gravísimo accidente. Desde la escudería Minardi se habla de sabotaje, ya que sus dos monoplazas se comportaron de manera anómala durante toda la carrera. Robert Doornbos que a pesar de todo, mantuvo una preciosa y dura puja con Max Webber durante toda la carrera, asegura que su coche "dejó de responder" en la entrada de la penultima curva de manera inexplicable y cuando la victoria la tocaba con los dedos.

Hasta el momento, la falta de pruebas y la caballerosidad propia del constructor italiano ha impedido que se haga una denuncia en firme, aunque según se rumorea el principal sospechoso del sabotaje es la escudería Aguri-Jaguar. Según se ha podido saber antes del comienzo del mundial y antes de que Aguri se hiciera con la licencia de Jaguar, personal de Aguri estuvo implicado en el acabado de la carrocería y pintado de la misma, de los monoplazas Minardi (así como del resto de constructores). En aquel momento y al no ser competidor no se le dio importancia, pero sí cuando esta comenzó a competir. Curiosamente Aguri, en una buenísima carrera, eso sí, de su primer piloto M. Webber se hizo con la primera y segunda plaza, en un gran premio en el que ninguna escudería funcionó como debía. Renault mal desde la clasificación, BMW con problemas en ambos coches, especialmente en el caso de Villeneuve, Minardi bien hasta que los monoplazas comenzaron ha comportarse de manera errática y la debacle de Jordan, con uno de sus monoplazas desintegrandose literalmente a las puertas de la meta en una maniobra de dudoso fair play.

Así las cosas, y aunque no de manera oficial se ha abierto una investigación que desconocemos que consecuencias traerá para el gran circo de la Formula dé. "Por desgracia esto cada vez es mas habitual en los circuitos" ;)

Independientemente de todo lo anterior, no estaría siendo justo si no aplaudiese la actuación ayer de Max Webber. El famoso sociólogo además de dar la segunda pole a su escudería hizo una carrera perfecta que le dio la victoria. La segunda plaza de Kesuke Miyagi no es más que un espejismo, ya que en un error de principiante de G. Veloce en el que le dejó el camino libre para un adelantamiento le aseguró un buen puesto en la meta. En cuanto al tercer cajón del podium, Vitesse no puede con esta su mejor actuación hasta ahora borrar el trájico fin de semana para Jordan, que pierde muchas posiciones en el mundial de pilotos y ve como en el de constructores se le acercan peligrosamente. Por su parte Minardi y pese a la desgracia de Albers (primera vez en toda la temporada que no puntua uno de sus pilotos), mantiene ambos lideratos, sin perder ventaja en el de pilotos y perdiendo un sólo punto en el de constructores.

Parrilla de salida:

1º M. Webber 21 - 2:55
2º R. Doornbos 22 - 2:16
3º J. Vitesse 23 - 2:00
4º J. Villeneuve 23 - 2:45
5º C. Albers 24 - 2:42
6º G. Fisichella 24 - 3:03
7º G. Veloce 25 - 2:14
8º N. Heidfield 25 - 2:42
9º K. Miyagi 27 - 3:16
10º F. Alonso 30 - 3:10

Clasificación del Gran Premio:

1º M. Webber 10 p.
2º K. Miyagi 8 p.
3º J. Vitesse 6 p.
4º R. Doornbos 5 p.
5º N. Heidfield 4 p.
6º G. Fisichella 3 p.
7º F. Alonso 2 p.
NQ G. Veloce
NQ C. Albers
NQ J. Villeneuve

Segundos entrenamientos libres en Portland.

Esta vez todas las escuderías menos BMW-Sauber se presentaron a los entrenamientos. El cielo parecía que iba a aguntar, pero durante la carrera llovió por momentos.
BMW, a pesar de confirmar su presencia, no se presentó finalmente. Renault y Super Aguri-Jaguar participaron con sus primeros pilotos, mientras que Jordan y Minardi lo hicieron con sus pilotos de pruebas.

La clasificación:

1º Mr. Yellow (Jordan)
2º K. Miyagi (Super Aguri-Jaguar)
3º F. Alonso (Renault)
4º M. Webber (Super Aguri-Jaguar)
5º E. Toccatelo (Minardi)
6º Mr. Black (Jordan)
7º C. Nissany (Minardi)
8º G. Fisichella (Renault)

En una accidentada salida (a Mr. Yellow y G. Fisichella se les paró el monoplaza) se produjo una montonera en la primera curva tras la cual Miyagi se puso en primera posición.

Una sucia maniobra de M. Webber hizo que todos los monoplazas quedasen rezagados dándole una ventaja a Miyagi desde el principio

Al finalizar la primera vuelta Miyagi entró en boxes, y M. Webber una vez más en una nada limpia estratagema paró en el pit lane para que el resto de vehículos no pudieran entrar a cambiar neumáticos. Sin lugar a dudas, fue el error de estrategia mas sonado de los últimos 30 años, ya que al no parar, los minardi se echaron sobre Miyagi, y finalmente Chanoch Nissany se llevó la victoria, en una carrera complicada, y en la que los problemas de motor fueron la nota predominante en el equipo Minardi.

El orden de llegada en meta, fue el siguiente:

1º C. Nissany (Minardi)
2º K. Miyagi (Super Aguri-Jaguar)
3º M. Webber (Super Aguri-Jaguar)
4º E. Toccatelo (Minardi)
5º Mr. Black (Jordan)
6º Mr. Yellow (Jordan)
7º F. Alonso (Renault)
NQ G. Fisichella (Renault)

La escudería Minardi demostró una vez más su superioridad, con los pilotos suplentes y consiguió superar las sucias tretas del constructor japonés. No es esto lo que necesita la formula uno.

La escudería nipona "utiliza" a su mejor piloto este año, M. Webber, como "geisha" de Kesuke Miyagi. "No estoy dispuesto a aceptar esta situación si se prolonga en el tiempo. Yo soy el jefe de filas en este equipo" dijo un contrariado M. Webber, que vio como durante toda la carrera fue recibiendo ordenes de equipo que perjudicaban su actuación mejorando la del nuevo piloto, Kesuke.

Los comisarios están investigando este asunto.

Por su parte la actuación de Jordan y Renault estuvo MUY POR DEBAJO de la de sus competidores.

Primeros entrenamientos libres en Portland

Las dos escuderías en puja por el título de constructores (Jordan y Minardi) pisaron ayer la pista de Portland. Por un lado Jordan probaba el nuevo chasis, mientras que Minardi testaba la nueva evolución de su monoplaza, el EVO2006PRO.


J. Vitesse (Jordan) a punto de ser doblado por C. Nissany (Minardi)

El abrasador clima del estado de Oregón benefició los neumáticos michelín de Minardi y en una carrera a dos vueltas al circuito los dos pilotos probadores subieron a los dos primeros escalones del podium. En Jordan, más de lo mismo Veloce bien, Vitesse mal, su inexperiencia se hizo patente desde el principio.

Parrilla de salida:

1.- C. Nissany (Minardi)
2.- J. Veloce (Jordan)
3.- E. Toccatelo (Minardi)
4.- J. Vitesse (Jordan)

Posición en Meta:

1.- C. Nissany (Minardi)
2.- E. Toccatelo (Minardi)
3.- J. Veloce (Jordan)
4.- J. Vitesse (Jordan)

Según ha comunicado el jefe de prensa de Aguri-Jaguar está en disposición de probar, en breve, su nuevo monoplaza. Minardi por su parte no ha terminado con la nueva evolución del suyo.

Gran Premio de Holanda

Fisichella l'insegnante

El circuito de Zandvoort, foco de las carreras de vehículos por muchas décadas, se reincorpora al circuito del campeonato del mundo, y lo hace con una demostración de fuerza, técnica y fiabilidad apabullante por parte de Giancarlo Fisichella.

Las clasificaciones y la carrera han estado marcadas por la copiosa lluvia que ha caído durante todo el fín de semana. La organización estuvo, incluso, considerando el aplazamiento del Gran Premio, ya que las precipitaciones sufridas en los Países Bajos han estado a punto de desbordar el Rin, el Mosa y el Escalda. Finalmente remitió ligeramente el temporal y el Gran Premio, pudo disputarse, aunque fuese pasado por agua.

Desde el año 81 ningún monoplaza de Renault cruzaba en primer lugar la meta. Entonces, era Alain Prost el que con la pole position y una victoria disputadísima con Nelson Piquet (por aquel entonces con Brabham-Ford) llenaba el circuito con su presencia (volvería a hacerlo en el 84, pole y victoria, pero esta vez con McLaren). Esta vez Giancarlo repitió exito, llevandose la pole y la victoria, ambas con una superioridad insultantes.

El jefe de filas de Renault dio una clase magistral desde el principio. Ya en la clasificación marcó las diferencias frente a sus rivales, y aunque la salida no fue buena, y la primera vuelta tuvo que ir detrás del Jordan de Vitesse, arriesgó no
entrando en boxes hasta el final y se puso a la par de su compatriota de la escudería amarilla, al que terminó superando.


Giancarlo Fisichella exultante en el podio tras la victoria

La última vuelta de Giancarlo fue vuelta rápida, y llegó a la meta en solitario y a punto de doblar a varios corredores. Fue una carrera casi perfecta. Por contra, Alonso no tuvo su día, y si la clasificación fue mala (salió en último lugar) la carrera no lo fue menos, con un inoportuno accidente cuando comenzaba a remontar posiciones. Se rumorea en los mentideros de Ranault que existen ordenes de equipo para perjudicar a Fernando ahora que ha comunicado su salida del equipo, y no se descarta que el equipo prescinda de sus servicios antes, incluso, de la finalización de su contrato, su rendimiento está siendo muy pobre y los problemas con sus ingenieros son cada vez mayores.

Por detrás los errores se sucedían, y si Jordan, que colocó dos pilotos entre los tres primeros en la primera vuelta, perdía gas poco a poco, que decir de Jaguar y BMW que luchaban cada curva con toques y riesgo, MUCHO riesgo, tanto que un accidente entre dos monoplazas de ambas escuderías daba al traste con sus aspiraciones. Finalmente N. Heidfield logró una fabulosa segunda plaza en un accidentado final de la escudería Jaguar. Por su parte Minardi hizo una pésima primera vuelta y Albers con una arriesgadisima estrategia de entradas en boxes consiguió recuperar algo su posición en la segunda para terminar la carrera en una digna tercera plaza después de una buena última vuelta. Mientras, Robert Doonbors se hundía en la clasificación y llegó ultimo a la meta. No, no fue su día.

Parte Médico

Según se ha podido saber, Fructuoso Martín, "aguerrido" piloto de la escudería Jaguar, ha sufrido una importante lesión en el brazo. Según han comentado los médicos del equipo, al haber ahora un período de descanso hasta el próximo Gran Premio, hay bastantes posibilidades de que Fructuoso pueda estar en Portland, próxima carrera. Martín es el único piloto del mundial que no ha concluído ningún Gran Premio esta temporada, y parece que tiene los días contados en la escudería felina. Ha trascendido a los medios la radiografía del antebrazo de Fructuoso, lo que demuestra por que los signos de dolor después del accidente. La posterior bronca con el piloto de BMW-Sauber, J. Villeneuve no habrá ayudado a la recuperación.

Datos del GP Holanda:

Parrilla de salida:

1.- G. Fisichella - 17 - 3:31
2.- R. Doornbos - 18 - 2:35
3.- J. Vitesse - 18 - 2:59
4.- N. Heidfield - 18 - 3:12
5.- C. Albers - 20 - 2:16
6.- M. Webber - 21 - 3:25
7.- G. Veloce - 22 - 2:06
8.- J. Villeneuve - 22 - 2:19
9.- F. Martín - 24 - 3:16
10.- F. Alonso - 28 - 4:01

Aunque Giancarlo dominó la clasificación, las tres siguientes plazas se decidieron por desempate por tiempo, signo de la igualdad que hubo.

Clasificación GP:

Pos.Piloto Puntos
1.- G. Fisichella (Renault) 10
2.- N. Heidfield (BMW-Sauber) 8
3.- C. Albers (Minardi) 6
4.- J. Vitesse (Jordan) 5
5.- M. Webber (Jaguar) 4
6.- J. Veloce (Jordan) 3
7.- R. Doornbos (Minardi) 2
NQ F. Alonso (Renault) 0
NQ J. Villeneuve (BMW-Sauber) 0
NQ F. Martín (Jaguar) 0

La superioridad de Giancarlo durante todo el fin de semana, fue insultante.



Clasificación General Pilotos:

1.- R. Doornbos (Minardi) 20
2.- G. Veloce (Jordan) 19
3.- G. Fisichella (Renault) 16
4.- N. Heidfield (BMW-Sauber) 16
5.- M. Webber (Jaguar) 14
6.- C. Albers (Minardi) 11
7.- J. Villeneuve (BMW-Sauber) 8
8.- J. Vitesse (Jordan) 8
9.- F. Alonso (Renault) 2
10.- F. Martín (Jaguar) 0

R. Doornbos a pesar de su pésima actuación pudo mantener el liderato gracias a la no mucho mejor carrera de G. Veloce. Heidfild y Fisichella se acercan. El vigente campeón del mundo se pone a tiro del liderato. Albers ha vuelto!


Clasificación General Escuderías:

1.- Minardi 31 puntos
2.- Jordan 27 puntos
3.- BMW-Sauber 24 puntos
4.- Renault 18 puntos
5.- Jaguar 14 puntos

Minardi mantiene la ventaja con respecto a su perseguidor aunque la actuación de todo el equipo ha estado muy por debajo de sus posibilidades.

Sorteo de Boxes:

Renault - Azul
BMW-Sauber - Rojo
Minardi - Verde
Jaguar - Amarillo
Jordan - Blanco


Salidas de carrera:

F. Alonso - 00:13 Suspensión.
J. Villeneuve - 00:10 Accidente.
F. Martín - 00:10 Accidente.

Llegada del primero:

G. Fisichella 00:15

Minardi apabulla bajo el diluvio.

Los primeros entrenamientos libres tras el parón del campeonato han sido un claro ejemplo de la superioridad que actualmente existe por parte de Minardi. A pesar de una mala elección de neumáticos, los pilotos suplentes de la escudería líder y vigente campeona del mundo dieron una clase de pilotaje a sus contrincantes titulares (recordemos que C. Albers y R. Doornbos se recuperaban de molestias).

Al poco del comienzo de la carrera, una copiosa lluvia se instaló en el circuito Holandés, haciendo que todas las previsiones de neumáticos se fueran al garete.

El conocido sociologo trata de controlar su monoplaza bajo el diluvio


La primera línea de la parrilla de salida (pole para C. Nissany) y los puestos de podium fueron copados por los Minardi (E. Toccatelo primer puesto y C. Nissany tercero), así como la vuelta rápida. A destacar la actuación de F. Martín que quedó en un meritorio segundo puesto, dando por buena la prueba de "ciertos nuevos elementos" modificados en los monoplazas de Jaguar. BMW en su línea, se presentó muy competitivo, pero en los momentos importantes, la tensión puede con unos pilotos que no saben mantener los nervios. En cuanto a Jordan, más le habría valido no haber estado, ayer sólo perdió dinero. Por su parte Renault, que tuvo que probar con una versión menos evolucionada que su actual monoplaza debido al sabotaje... no pudo sacar nada positivo de la prueba.

Nuevo retraso en el campeonato del mundo.

Una vez más el campeonato del mundo se ve retrasado por causas ajenas a la organización.
El gran Premio de Holanda se correrá en la primera semana de mayo.

Al parecer unos desconocidos han entrado en los boxes del equipo Renault horas antes del gran premio y han saboteado los coches. Ante esta situación extraordinaria ha requerido la intervención por parte de la organización que ha optado por aplazar un mes el campeonato del mundo, mientras se investiga afanosamente en el sabotaje y Renault se recompone.

Los protagonistas hablan.
"Non capisco. Come è possibile? Ché scopata!" - Giancarlo Fisichella muy contrariado.


"No tengo palabras" - Fernando Alonso.

Por su parte, Flavio Briatore se mostró tranquilo, asegurando que su única preocupación es el campeonato y agradeciendo a la organización el retraso de las pruebas. "Dal momento che è necessario da rimanere calmo. Già ho parlato con Fernando e Giancarlo. Desidero ringraziare per la relativa comprensione all'organizzazione."

Gran Premio de Mónaco

Creo que no exagero si digo, que Mónaco ha sido la carrera más apasionante y disputada de los ultimos tiempos. Si los entrenamientos ya hacían vislumbrar esto (recuerden 4 coches igualados en la ultima recta) la carrera del pasado martes fue de infarto. La última vuelta de Nick Heidfield y Robert Doornbos fue una muestra de la calidad individual de ambos pilotos que con una arriesgadísima trazada de Loews se plantaron saliendo de la misma en una quinta con la que adelantaron turno. Un error de Heidfield, le permitió a Doornbos recortar el turno de ventaja que este le sacaba.

Por su parte J. Veloce que fue lider de la carrera durante gran parte de la duración de la misma, cometió un error de principiante (al igual que en la primera vuelta) en la curva de derechas previa a la última echando por tierra el trabajo de todo el gran premio y entrando en un insuficiente, para mantener el liderato del mundial, tercer puesto.

En general destaca el desastroso papel de Renault, con los dos pilotos fuera de carrera, y el extraordinario papel de BMW-Sauber, que se planta tercero en el campeonato de escuderías con sus dos pilotos relativamente bien clasificados.

Por otro lado, hay que hablar de Fructuoso Martín, único piloto del mundial que no ha puntuado. Alguien debería explicarle a este chico como se conduce un formula 1!!! cuenta sus carreras por accidentes, y parece que se trata de un tema de actitud puesto que el Jaguar está dando un buen resultado.

Este campeonato va a dejar secuelas en algunos de sus participantes. Por un lado, Velocce será a partir de ahora el nombre de la anteúltima curva de Mónaco, y el piloto en honor del cual se realizará este cambio posiblemente no se recupere psicológicamente del varapalo de no haber ganado este gran premio después de como se le había puesto a falta de dos curvas. Sencillamente es inexplicable!, un perro ciego habría trazado mejor esa curva... las dos!!! veces. Por otro lado, en Renault rodarán cabezas a buen seguro, el mundial de escuderías se le ha complicado y mucho, y esto no ha hecho más que empezar. BMW y la mitad del equipo Jaguar seguirán trabajando en la linea en la que se encuentran ahora, porque van las cosas bien, muy bien. Y Minardi. Que decir de Minardi... El expectacular estado de forma de R. Doornbos contrasta con las grises actuaciones del vigente campeón del mundo. Han saltado rumores de que Albers ha fichado, ya, por Jordan para el año que viene. Sin duda el campeón se encuentra descentrado y la relación con sus ingenieros va de mal en peor. Si en el anterior Gran Premio 2 técnicos del equipo de Albers perdieron su trabajo, se espera que después de este truene en el corazón de la escudería líder.

Datos del GP Mónaco:

Clasificación GP:

Pos.Piloto Puntos
1.- R. Doornbos (Minardi) 10
2.- N. Heidfield (BMW-Sauber) 8
3.- J. Veloce (Jordan) 6
4.- M. Webber (Jaguar) 5
5.- J. Villeneuve (BMW-Sauber) 4
6.- J. Vitesse (Jordan) 3
7.- C. Albers (Minardi) 2
NQ F. Martín (Jaguar) 0
NQ J. Fisichella (Renault) 0
NQ F. Alonso (Renault) 0

Clasificación General Pilotos:

1.- R. Doornbos (Minardi) 18
2.- G. Veloce (Jordan) 16
3.- M. Webber (Jaguar) 10
4.- N. Heidfield (BMW-Sauber) 8
5.- J. Villeneuve (BMW-Sauber) 8
6.- G. Fisichella (Renault) 6
7.- C. Albers (Minardi) 5
8.- J. Vitesse (Jordan) 3
9.- F. Alonso (Renault) 2
10.- F. Martín (Jaguar) 0

Clasificación General Escuderías:

1.- Minardi 23 puntos
2.- Jordan 19 puntos
3.- BMW-Sauber 16 puntos
4.- Jaguar 10 puntos
5.- Renault 8 puntos


Sorteo de Boxes:

Renault - Azul
Jordan - Rojo
Jaguar - Verde
Minardi - Amarillo
BMW-Sauber - Blanco

Salidas de carrera:

F. Alonso - 21:15 Engine Damage.
G. Fisichella - 22:10 Out of tires.
F. Martín - 00:10 Out of Brakes.

Llegada del primero:

00:30 R. Doornbos

Ya hay fecha para Mónaco y CLASIFICACIONES!.

El Gran Premio se retrasa al martes 7 de marzo a la hora habitual.

Los clasificatorios han finalizado.

1.- Fructuoso Martín (Jaguar) 22 3:25
2.- Gianni Veloce (Jordan) 23 3:15
3.- Villeneuve (BMW-Sauber) 24 3:13
4.- Robert Doornbos (Minardi) 24 3:49
5.- Max Webber (Jaguar) 25 3:10
6.- Christijan Albers (Minardi) 26 3:37
7.- Heidfield (BMW-Sauber) 26 4:02
8.- Giancarlo Fisichela (Renault) 28 4:17
9.- Fernando Alonso (Renault) 30 3:43
10.- Jan Vitesse (Jordan) 32 3:31

La parrilla de salida está decidida. Destacar la pole para Jaguar... ¿podrá aprovecharla?

Además de las clasificaciones, ayer hubo entrenamientos oficiales, a los que sólo asistieron Jordan, BMW y Minardi.

Minardi dió toda una lección de pilotaje y fiabilidad plantando sus dos coches en el podium. Por otro lado Jordan como siempre una de cal y otra de arena. Primero y último. BMW realizó una buena carrera aunque todavía está por detrás técnica y tecnologicamente, pero ojo, que de estos coches cada vez se saca más partido y los expertos (el vigente campeón del mundo entre ellos) le dan como favorito para el martes en Mónaco.

Gran Premio de Mónaco APLAZADO.

El Segundo Gran Premio del Mundial de Formula Dé ha de ser aplazado. Al parecer un camión de gran tonelaje con una carga de un material que no ha trascendido ha sufrido un accidente en el tunel, bajo el casino y según parece ha podido dañar la estructura.

Según fuentes oficiales no ha habido heridos, pero como parece lógico, el Gran Premio se retrasará unos días. Aún no se puede dar una fecha, puesto que el accidente es todavía muy reciente.

El casino tiene parte de los garajes dañada e incluso ha tenido que suspender una serie de fiestas organizadas con motivo del Gran Premio. A pesar de ello, el casino mantiene sus puertas abiertas a todos los visitantes del exclusivo país.

La corona monegasca ha querido tranquilizar a su población con un comunicado en el que aseguraba que la situación estaba bajo control y que lo antes posible se restablecería la situación y por tanto se correrá el Gran Premio.

Plutarquete Pajarel para informativos "A toda mecha".

Primer Gran Premio del campeonato del mundo de Formula Dé - Laguna Seca


8 de Febrero de 2006. Un calor que pega las camisetas sudadas a los cuerpos. Monterey (California). Comienzo del campeonato del año en curso. Los pilotos están nerviosos, tienen mucha responsabilidad sobre sus hombros, los primeros puntos en liza y todo por decidir. La pole puede ser definitiva en un circuito de estas características.

1 PARRILLA DE SALIDA

En una apretadísima clasificación en la que uno de los Jordan y los dos Jaguar (excelente el equipo en la clasificación) decidieron al desempate los tres primeros puestos, la clasificación (y por lo tanto la parrilla de salida) quedó como sigue:

1º J. Vitesse (Jordan) 22 puntos. 2:33
2º M. Webber (Jaguar) 22 puntos. 2:47
3º F. Martín (Jaguar) 22 puntos. 3:25
4º G. Fisichella (Renault) 24 puntos. 2:39
5º G. Veloce (Jordan) 26 puntos. 2:06
6º C. Albers (Minardi) 26 puntos. 2:39
7º R. Doornbos (Minardi) 27 puntos. 3:26
8º N. Heidfield (BMW-Sauber) 29 puntos. 2:56
9º F. Alonso (Renault) 32 puntos. 3:42
10º J. Villeneuve (BMW-Sauber) 41 puntos. 3:26

Por lo tanto J. Vitesse de Jordan se apunta la primera pole de la temporada y el primer dato para la estadística. Aunque posiblemente el primer dato para la estadística sea la clasificación de J. Villeneuve, que con la peor clasificación de la historia en este circuito fue objetivo de las primeras mofas del campeonato. Tenemos que remontarnos a los tiempos de una carrera de sacos que se organizo una vez aquí para encontrar un tiempo peor.



2 COMENTARIOS

Con un calor “achicharrante” damos la bienvenida al Mundial de Formula Dé de 2006. No llueve y no parece que lo vaya a hacer en días. Al igual que en los clasificatorios de ayer, se correrá con el asfalto seco y con una temperatura en pista de 53ºC.

El Sorteo de Boxes ha quedado de la siguiente manera:

- Jaguar Box Azul
- BMW Box Rojo
- Renault Box Verde
- Minardi Box Amarillo
- Jordan Box Blanco

Poco antes de la carrera ha llegado un burofax, según ha comunicado en rueda de prensa la organización, firmado conjuntamente por las escuderías de Renault y BMW-Sauber pidiendo que se abra una investigación sobre las presuntas irregularidades que la escudería Jaguar podría haber cometido, según ellos, al modificar la estructura del coche de Fructuoso Martín fuera de plazo. La organización ya ha asegurado que realizará las pertinentes investigaciones y que llegará hasta el final con todas las consecuencias derivadas de todo esto y que se depurarán las responsabilidades que hagan falta.

La carrera dio comienzo a las 19:48 y pronto se entablo el duelo de la carrera entre Fructuoso Martín (recordemos, bajo sospecha por las presuntas irregularidades en los cambios de ultima hora en su monoplaza) y Robert Doombors (segundo piloto de Minardi). El resto de coches, se fue rezagando y pudimos disfrutar de los abandonos de N. Heidfield (BMW) a las 21:35 y de J. Vitesse (Jordan) a las 22:29.

Martín y Doornbos quedaron en una preciosa lucha uno contra uno, con adelantamientos casi cada turno, que acaparó la mayor parte del seguimiento televisivo del Gran Premio. Esta lucha se prolongó hasta la curva que enlaza con la recta final de la segunda vuelta. Fue un toma y daca como hacía años no se veía, la emoción rebosaba en el circuito del estado de Gobernator. Al finalizar la segunda vuelta (22:41), un ambiciosisimo Fructuoso Martín cometió dos errores consecutivos en las dos ultimas curvas que le llevaron a estrellarse al encarar la ultima recta. Mientras tanto, G. Veloce (primer piloto de Jordan) y G. Fisichella (segundo de Renault) habían estado recortando distancias con respecto al dúo de cabeza. Doombors se quedó en cabeza, pero un mal cambio en boxes propició que la ventaja obtenida en dos vueltas, se fuera al traste poco después de comenzar la tercera y última vuelta.

Así las cosas la carrera quedaba entre los tres, con Jaguar y BMW fuera de la lucha por los puestos de podium, pero una extraordinaria trazada de Veloce en la curva previa al sacacorchos y una máxima de velocidad punta en esa recta previa, dieron al piloto de Jordan una ventaja sobre Doornbos y Fisichella que fue insuperable para ambos hasta la conclusión del Gran Premio a las 23:34.

Finalmente estos dos en una encarnizada lucha y gracias a un error de trazada en la ultima curva por parte del de Renault llegaron casi pegados pero con Minardi subido al segundo escalón del cajón.

Sorprende sin lugar a dudas, la mala clasificación del vigente campeón del Mundo, C. Albers que al final contrariado, al parecer, con su equipo por un inapropiado cambio en su única entrada a boxes fue protagonista de un altercado con uno de sus ingenieros, que al parecer ha sido hospitalizado con pronóstico reservado. Sin lugar a dudas su estrategia a una parada no fue acertada.

Tenemos también en exclusiva una mini-entrevista que nuestro enviado especial Antontoio Lobato ha podido llevar a cabo con Hans Geschwindigkeit, Dtor. de equipo Jordan (M.) y persona más feliz del fin de semana, ya que ni en sus mejores sueños habría firmado una pole y un triunfo hoy aquí.

AL: ¿Sorprendido por su victoria?HG: No. La verdad es que prácticamente no habíamos hecho pretemporada y
solo teníamos dos jornadas de pruebas en Laguna Seca este año, pero
sabíamos que nuestros pilotos eran competitivos. La Pole de Jan subió
la moral del equipo, y Gianni solamente hizo lo que sabe hacer.

AL: ¿Esperaba que su Jordan se comportase así de bien?
HG: De hecho, consideramos mala suerte el hecho de que Jan rompiese la
suspensión, los restos en la pista no eran para tanto.

AL: ¿Considera un exito ya esta temporada, ocurra lo que ocurra?
HG: La temporada es muy larga, ésta especialmente (se refiere a que se
añaden dos circuitos a los habituales seis). Empezar con pole y
victoria, aunque en diferentes pilotos, pone la carga de tensión en el
resto de equipos. NOsotros ya hemos marcado la línea a seguir.

AL: ¿Qué objetivos se marca para este año? tanto a nivel de piloto como de escudería. HG: El año pasado no ganamos el mundial de pilotos porque Minardi se estrelló contra nosotros en la última carrera. Llevamos varios años
demostrando nuestro nivel, y no me parece dscabellado pensar en el mundial de pilotos de este año. El de escuderías vendría seguramente con él.

AL: ¿Qué rivales son los que hay que tener en cuenta para la próxima carrera?
HG: Creo que los pilotos de otras escuderías todavían no han cogido el
nivel de competición. Nos preocupa Minardi porque nos saca un punto en
escuderías por lo que, arriesgar demasiado y acabar con un solo piloto
nos privaría de puntos.



3 CLASIFICACIÓN DEL GRAN PREMIO:

La clasificación final de la carrera y los puntos quedan como siguen:

1º G. Veloce (Jordan) 10 puntos.
2º R. Doornbos (Minardi) 8 puntos.
3º G. Fisichella (Renault) 6 puntos.
4º M. Webber (Jaguar) 5 puntos.
5º J. Villeneuve (BMW-Sauber) 4 puntos.
6º C. Albers (Minardi) 3 puntos.
7º F. Alonso (Renault) 2 puntos.
NQ F.Martin (Jaguar) --
NQ J. Vitesse (Jordan) --
NQ N. Heidfield (BMW-Sauber) --

4 CLASIFICACIÓN GENERAL PILOTOS:

Al tratarse del Primer Gran Premio, la clasificación general de pilotos queda igual.

1º G. Veloce (Jordan) 10 puntos.
2º R. Doornbos (Minardi) 8 puntos.
3º G. Fisichella (Renault) 6 puntos.
4º M. Webber (Jaguar) 5 puntos.
5º J. Villeneuve (BMW-Sauber) 4 puntos.
6º C. Albers (Minardi) 3 puntos.
7º F. Alonso (Renault) 2 puntos.
NQ F.Martin (Jaguar) 0 puntos.
NQ J. Vitesse (Jordan) 0 puntos.
NQ N. Heidfield (BMW-Sauber) 0 puntos.

5 CLASIFICACIÓN GENERAL ESCUDERÍAS:

1º Minardi 11 puntos.
2º Jordan 10 puntos.
3º Renault 8 puntos.
4º Jaguar 5 puntos.
5º BMW-Sauber 4 puntos.



6 COMENTARIO FINAL

Al igual que el año pasado, Minardi, Jordan y Renault parecen estar donde deben en la lucha por el podium. Jaguar (a pesar de la excelente clasificación) y BMW se encuentran un peldaño por debajo que los otros tres y si no cambian mucho las cosas, este año no lo van a pasar nada bien.

En cuanto al vigente campeón del mundo, ayer defraudó. Las cosas como son. Estuvo muy "amarrategi" desde el principio y nunca estuvo a la altura que se espera de un piloto de su calidad. Afortunadamente para su equipo, su compañero estuvo muy por encima de lo esperado y Minardi comienza como lider de escuderías.

Nos vemos en 3 semanas en Mónaco.

Saludos, "si pestañean se lo pierden".